防撞護(hù)欄網(wǎng)最小設(shè)置長度為70m.兩段路側(cè)護(hù)欄網(wǎng)之間相距不到100m時，宜在該兩路段之間連續(xù)設(shè)置。夾在兩填方區(qū)段之間長度小于100m的挖方區(qū)段，應(yīng)和兩端填方區(qū)段的護(hù)欄網(wǎng)相連。路側(cè)護(hù)欄網(wǎng)形式選擇

　　防撞護(hù)欄網(wǎng)形式的選應(yīng)針對每條高速公路的具體情況，充分比較各種護(hù)欄網(wǎng)的性能，分析行駛安全感、壓迫感、視線誘導(dǎo)、了解的舒適性，并考慮與公路周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，結(jié)合經(jīng)濟(jì)性、施工條件及養(yǎng)護(hù)維修等因素，在綜合分析的基礎(chǔ)上確定。

　　波形梁護(hù)欄網(wǎng)的性能如下

　　波形梁護(hù)欄網(wǎng)屬半剛性結(jié)構(gòu)，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。對于車輛越出道（橋）外，有可能造成嚴(yán)重后果的片段，可選擇加強(qiáng)波形梁護(hù)欄網(wǎng)。

　　纜索護(hù)欄網(wǎng)的性能特點如下

　　纜索護(hù)欄網(wǎng)屬柔性結(jié)構(gòu)，車輛碰撞時纜索在彈性范圍內(nèi)工作；可以重復(fù)使用，容易修復(fù)。立柱間距比較靈活，受不均沉陷的影響較小。風(fēng)景區(qū)公路采用纜索護(hù)欄網(wǎng)較為美觀。積雪地區(qū)，纜索護(hù)欄網(wǎng)對掃雪的障礙稍少。但纜索護(hù)欄網(wǎng)施工復(fù)雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用；同時它的視線誘導(dǎo)性較差，架設(shè)長度短時不經(jīng)濟(jì)。

　　混凝土護(hù)欄網(wǎng)及護(hù)欄網(wǎng)形式的選擇

　　混凝土護(hù)欄網(wǎng)防止車輛越出路（橋）外的效果好，適用于窄的中央分隔帶及路側(cè)非常危險的路段。由于混凝土護(hù)欄網(wǎng)幾乎不變形，因而維修費用很低。但當(dāng)車輛與護(hù)欄網(wǎng)的碰撞角度較大時，對車輛和乘員傷害較大。因此這種護(hù)欄網(wǎng)使乘客的安全感和視覺的舒適性較差，并有較強(qiáng)的行駛壓迫感。橋梁護(hù)欄網(wǎng)的形式選擇包括防撞等級和構(gòu)造形式的選擇。在選擇橋梁護(hù)欄網(wǎng)時，首先應(yīng)確定其防撞等級，然后才進(jìn)行構(gòu)造形式選擇。

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